1. 有可能是工艺气体中含有大量液体，造成磨筒钢管与筒内流体撞击，使磨筒钢管在死点间隙处被拉断。
2. 油缸的钢管缓冲器、油缸和油缸座的设计很不合理。可能是缓冲器的位置离气缸较远，导致废气没有得到应有的缓冲。结果，气缸开始振动，废气也随之振动。磨筒的钢管一起振动。这时，磨筒钢管与十字头的同心度会发生偏差。
3. 在安装气缸和中间体时，同心度未达到规定标准，造成气缸和中间体的中心线成角度。磨筒的钢管和十字头在工作过程中容易产生弯曲应力。
4. 加工磨筒钢管时，螺纹的底角设置得比较小。
如果延磨油缸的钢管长时间运行，也会造成不对中。不对中大致可分为两种类型。一种叫水平不对中，是气缸与十字头水平对中的一种现象。另一种称为垂直偏差，是指气缸和十字头垂直调平的现象。